跟陈胜尧看问题

Tuesday, August 28, 2007

两种公共工程部门,一个给部长,一个给副部长。

民主行动党全国署理主席陈胜尧博士,呼吁公共工程部阐释,到底工程部长和副工程部长,对大马数以千计的大桥的维修的声明,是谁的正确。

本月 6 日,工程部长拿督斯里三米说两年前工程局已经检查我国的桥梁。现在,他向首相署经济策划组申请批准5 亿令吉,修补2 ,000 座旧桥。检查了桥梁之后,两年后才申请维修拨款。

然而,本月 27 日,副工程部长拿督莫哈末再因,回答我的询问时,说明每年工程局根据手册检查7 ,133 座桥和一系列的维修程序。去年,根据每年必需检验程序,发现到有400 座桥是处于第4 或5级。这是恶劣的情况。每年工程局拨出1千5百万令吉维修这些桥梁,并有维修桥梁手册。

我们坚持副部长将恶劣的桥梁的名单,分发给与所有国会议员。同时,政府必须向大家交待,部长的声明是对,或者副部长的正确。

最近,美国米尼亚波利州大桥坍塌,中国正兴建中的一座大桥也崩溃,造成数人伤亡。我们不愿意看到,类似惨剧在大马发生。我们必须竭尽所能,保护陆路和桥梁使用者的安全。上述正、副部长答案的迥然不同,令人心寒。

我们将对大马桥梁的安全不断地跟进。我们要工程局真正遵循维修桥梁手册,提高公众对桥梁安全的信心。

甲洞区国会议员陈胜尧

Saturday, August 25, 2007

奖学金和各领域的非种族政策,才可保留及吸引人才。

民主行动党全国署理主席陈胜尧博士强调,只有在各个领域实行非种族政策,才能吸引更多大马高教毕业生留在本国谋生,否则,外国的吸引力还是比较大。

政府领导层的态度,也必须改变,切勿动辄把离开大马的优异生当着是不效忠,早点滚蛋好了。因此,政府调查其领导层的岂有此理的态度,是必需的,进而加以改变。

陈医生是于2007年8月26日,针对高等教育部长拿督慕斯达发声明设立卓越奖学金制度,留住30% 9号文凭毕业生,发表文告。

每年,我国有超过8万名及逾13万名的中学毕业生,分别进入国立和私立打专,出国的也有上千或上万。由于各种因素,在国内外大专毕业的,成绩优越的大马人,在海外谋生。有的人说,这个是好事,将来一些会回国。政府必须研究,在海外谋生的大马优异生的确凿原因。

昨天,慕斯达发说,“这项名为卓越奖学金的新奖金制度,将不分种族让在大马教育文凭考试中考获全科1A、活跃于课外活动的学生申请,预料2007年大马教育文凭考试毕业生,将成为首批受惠学生。”

我们希望奖学金委员会,是真正专业,不偏不倚地,公平合理的,给于各种族优异生奖学金。

自古以来,人才保留和外流,是司空见惯的。能够保住和吸引人才的区域,必定繁荣;失掉高才的地方,随着没落。寻找出了大马各族人才外流的确凿原因之后,政府必须在各领域,包括政府部门,实行非种族的政策,以便保住和吸引人才,否则,只是空雷不雨而已。

甲洞区国会议员陈胜尧

Tuesday, August 14, 2007

提高实行大道安全计划(2006- 2010)的效率

民主行动党全国署理主席陈胜尧博士,催促政府即刻提高实行大路安全计划的效率,以便避免像昨天南北大道长途巴士意外重演。

政府每年花了数十亿令吉,提防交通意外,然而,每年的意外还是30多万宗,死亡6千余人。

陈医生是于2008年8月14日针对昨天太平和江沙之间南北大道长途巴士失事,酿20死9伤,发表文告。

我们和首相一样感到痛心。大家都希望,此种惨剧不会重演。虽然有各种揣测,诸如肇祸司机曾违规13次,可能打磕睡,驾驶时间太长,没有副驾驶员等,但是,政府必须作出详细调查,然后提呈报告,找出肇事的真正原因,和提呈避免类似残局的对策。

素来,大众关注交通意外的频仍。例如,2004年有326,814宗意外,6,223死亡,2005年328,268宗,6,188死亡,2006年341,232宗, 6,287 死亡。2007年,截至3月31日,87,668宗,1,482死亡。

摩托骑士和后座者意外伤和死,是比坐车者,分别高35和25倍。乘货车及巴士者的死亡率,是比坐车者,分别高1.5和1.4倍。

一般对意外原因的看法,是司机疏忽,接着才是环境和机器出了问题。今日的传媒,谈到上述司机的因素。

政府已经拟定大道安全计划(2006--2010)。今年是实行了第二年。我们促请政府提高实行的效率。例如,每辆巴士,罗里和货车后面都写着,最高时速是70到80公里。然而,我们经常可以看到,这些车辆奔驰超过每小时110公里。我们希望交通部长,除了要巴士司机重新上课和后座乘客绑安全带之外,也必须检讨如何监督巴士的速度。

甲洞区国会议员陈胜尧

兹通知大家,甲洞民主行动党将于2007年8 月18日晚上7时半,在增江北区翠华楼,主办该党41周年及购买党所宴会。主讲者有:林吉祥,林冠英,陈胜尧,冯宝君,方贵伦,陈国伟,郭素沁,邓章钦和黄瑞林。

届时,该党上述领袖,将针对大马政治、经济、教育、文化、宪法等议题,作出深具意义的言论。

我们敬请各报记者出席上述宴会。

甲洞区国会议员陈胜尧

Thursday, August 09, 2007

隆市局每年拨多少钱、委任谁,更换隆市路名?

民主行动党全国署理主席陈胜尧博士,再呼吁吉隆坡市政局,公布已经拨出了多少钱,更换吉隆坡包括增江北区的路名,以及所委任的承包商。

五年前,增江北区的路牌已经更新了,只是路名没有换而已。现在,路名改了,新路牌竖起,每个路牌据说是500令吉,87条道路,就要4万3千500令吉。该局暂时停止更换路名计划;它必须说明,是否还要花同样的数目,换回原来的路名。

陈医生是于2007年8月9日,针对联邦直辖区部政务次长姚长禄声明,该局暂停增江北区道路命名计划,发表文告。

两个礼拜前,我们谒见该局副总监兼道路命名委员会主席莫哈末阿敏,呈上备忘录。后者答应在与该局公共工程部门和交通部门会议上提出上述议题。果然,姚长禄证实了阿敏的承诺。

增江北区87条路的大部分,已经改换名字了,不知道钱是否已经给与承包商。然而,所谓增江北区路暂时不改名,不能符合事实:新的路牌已经树立,路名几乎改到完了,现在等待该局的指示,是否要拆掉,换回旧路名。

为没有名字,只有号码的新路,有系统地命以简单的名字,方便大众,毕竟是地方政府的责任之一。然而,没有争取居民的意见,擅自改换路名,容易引起大家的不满。

该局要聆听居民对路名的意见,是有理由的。没有这么做,毕竟是一手遮天。这一个月来,把砂劳越的名字用在增江道路,必定引起反响。上述备忘录,提到妥当的换名方法,诸如Main Street 增江大街Jalan Jinjang Besar,原来的丹戎马林路,蕉赖路,淡江路,雪兰莪路保持不变,等等。

节省公款,必须是所有政府部门的责任。虽然上述更换路名是数万零吉,不是上亿令吉,但是,避免浪费是必需的。

甲洞区国会议员陈胜尧

Sunday, August 05, 2007

为何评估大桥后,需要两年才要求内阁拨款,加以修复?

民主行动党全国署理主席陈胜尧博士催促工程部长拿督斯里三美威鲁,向大众解释,为何两年前已经评估国内的桥梁,现在才要求内阁批准5亿令吉拨款加以维修?

陈医生是于2007年8月6日,针对三美声明,根据两年前的评估,我国需要约5亿令吉,维修2千座旧桥,发表文告。

三美说,他已经向首相署经济策划组,提出有关修复旧桥的事,而政府同意批准拨款。这样的答案,是缺少说服力。

我们了解,有些旧桥是在60年前建竣的。但是,我们不明白的,是为什么检查工作,已经于两年前进行,现在才向经济策划组和内阁要求拨款?


最近,美国米尼苏达州级大桥坍塌,导致人命伤亡。据悉,美国有7万座大桥,必须修复,需要20年,1千880亿美元。

其他国家诸如韩国,也曾经有汉城大桥崩塌的惨剧。

大马必须提高监督桥梁、道路、沟渠、建筑物等的效率,而且不应该评估两年后,才要求拨款。今年初,甫建好的甲洞天桥,31根柱子龟裂,工程局先花了70万令吉加以修补,正在等待向承包商索取。

我们已经在国会提出全国大桥正常监督和修复的问题,迫切需要三美解答。

甲洞区国会议员陈胜尧